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同样基于PQ25平台研发、都是前麦弗逊式悬架、后纵臂扭转梁悬架、官方指导价均超过15W、“再差也是GTI”、“再小也是奥迪”的粉丝宣言，这就是这次要对比的上海大众POLO GTI和奥迪A1留给大家的印象，现在让我们看看它们是否名符其实。
● 前悬架
POLO GTI与A1均使用麦弗逊式悬架结构，结构简单、便于布置动力和传动系统就是这两个小家伙选择它的原因，除了结构上的相似，POLO GTI和A1前悬架使用材质也类似，它们的下摆臂和转向节均使用钢制材料，防倾杆也均通过金属材质连接杆固定在减震支柱上。
POLO GTI和A1副车架均为钢制材质，通过4点与车身连接，同时后部2个连接点都通过加强件与纵梁相连，起到增强该区域强度的作用。除此以外，还可以观察到POLO GTI与A1均使用直径不等的左、右半轴来满足强度的需要，这种设计还能减小转向扭矩所带来的负面影响。
通过对比可以看到，POLO GTI和A1的前悬架无论是结构还是材质基本类似，甚至是防倾杆的直径都十分接近，可以说两个车的前悬架部分很好证明了它们“本是同根生”的特点。
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