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拼技术比性能 凯迪拉克XTS技术解析(1)

2013年06月01日 汽车专栏 拼技术比性能 凯迪拉克XTS技术解析(1)已关闭评论 阅读 656 人 次

凯迪拉克XTS来了,不管你相不相信,这次它很认真的向奥迪A6L下了一封战书,如此这般高调,自然是有备而来。

汽车之家

凯迪拉克通用凯迪拉克凯迪拉克XTS2013款 2.0T Premium

发动机

2.0T发动机

在国内销售的凯迪拉克XTS车型将提供2.0T发动机和3.6升自然进气发动机两种选择,从产品信息来看(2.0T Elite、2.0T Luxury、2.0T Premium、3.6L Platinum),搭载2.0T发动机的车型会成为销售主力。这台挂有沃德十佳发动机头衔的2.0T发动机能挑起这根大梁吗?我们来看看它的情况。

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克ATS2013款 基本型

通用LTG发动机技术参数(该数据源自北美版车型)
排量 1998ml
气缸排列形式 直列4缸
缸径×行程 86×86mm
压缩比 9.5:1
缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金
最大功率 276马力(203千瓦)/5500rpm

(国内为269马力/5300rpm)

最大扭矩 353牛·米/1700-5500rpm
(国内为355牛·米/2000-5300rpm)
特有技术 双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等

​    这台型号为LTG的2.0T发动机在数据方面很是耀眼,即便是在国内上市的车型,做了本土化调校后,2.0T发动机还保留了267马力的动力,这对于一台量产车而言实属不易。

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克ATS2013款 基本型

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凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克ATS2013款 基本型

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克ATS2013款 基本型

    其实这些技术都不足以让这台2.0T发动机在众生之中脱颖而出,唯有数据才能诠释它的强大,与其水平相当的EA113发动机(搭载于奥迪TTS)显然不如LTG发动机新潮,而奔驰、宝马等同级产品虽技术先进,但又没有勇气将数据推向更高层面。我想,这就是代号为LTG的2.0T发动机的价值所在。据通用相关工作人员透露,这台发动机在中国市场会成为凯迪拉克品牌的专属。

◆ 3.6升自然进气发动机

在4款车型中,除去3款搭载2.0T发动机的车型外,凯迪拉克XTS还提供了一款搭载3.6升自然进气发动机的车型。从发动机的类型来看,这台发动机显然更注重较为线性的动力输出。

凯迪拉克通用凯迪拉克凯迪拉克XTS2013款 3.6L Platinum

通用LFX发动机技术参数(该数据源自北美版车型)
排量 3564ml
气缸排列形式 V型6缸
缸径×行程 94.0×85.6mm
压缩比 11.5:1
缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金
最大功率 304马力(226千瓦)/6800rpm
(国内为309马力/6700rpm)
最大扭矩 358牛·米/5200rpm
(国内为360牛·米/5400rpm)
特有技术 缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等

从参数来看,相比于缸径,更小的行程使得发动机更擅长高转速运转,这有利于动力以更为线性的方式传递出来。虽然效率不及2.0T发动机,但以工作特性评估,这台发动机倒是更符合凯迪拉克XTS的定位。

凯迪拉克通用凯迪拉克凯迪拉克XTS2013款 3.6L Platinum

    在发动机技术运用方面,这台LFX型号的3.6升自然进气发动机同样称得上主流。缸内直喷系统的加入可以为发动机争取到更大的压缩比,以此来提高发动机的工作效率。而在传统意义上,V6发动机固然动力更强且运转更平顺,但自重问题却是始终无法规避的劣势,不过,随着发动机制造工艺的提高,通过采用集成度更高的部件也能使发动机重量得到控制,这台V6发动机亦是如此,157kg的重量在一定程度上缓解了车头前悬架的压力,操控性能也会因此受益。

◆ 车尾标识的命名规则出现了变化

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