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2014年一季度自主品牌轿车销量分析

2014年04月19日 汽车专栏 2014年一季度自主品牌轿车销量分析已关闭评论 阅读 772 人 次

今年以来,自主品牌市场份额持续同比下降,令人堪忧。而其原因主要是在轿车市场受挫,销量大幅下跌所致。今年一季度,自主品牌在轿车市场连续三个月同比下降,且市场均低于德系。

2014年一季度自主品牌轿车销量分析

自主轿车三个月持续同比下跌

根据盖世汽车网整理的数据,今年一季度,自主品牌轿车连续三个月同比下跌,销量整体累计实现47.30万辆,比去年同期的57.68万辆下降了 15.5%。其中,1月、2月,自主轿车销量分别下跌了20.0%和14.7%,3月则同比下跌10.8%至25.82万辆,跌幅整体有收窄趋势。

然而,自主在轿车市场的销量不仅大幅下降,市场占有率更是被德系超过。今年一季度,自主轿车市场占有率跌至23.4%,低于德系的28.7%,同比下降了5.8个百分点,在去年同期,自主轿车份额则尚近三成,高于其他派系。

值得一提的是,自主在轿车市场份额被德系品牌超过并非首次,在2013年6月,德系轿车首次超过自主轿车,其后的7月和8月也如此,而9月自主轿车份额回升,重新超过德系。

传统“四大”自主企业轿车销量领跌

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今年一季度,许多自主品牌企业轿车销量都出现大幅滑落,但其中下跌最为显著是传统“四大”自主品牌企业——奇瑞、吉利、比亚迪和长城。

吉利汽车是近些年自主品牌轿车销量最高的企业,而今年一季度销量大幅下降38.0%,由12.89万辆降至7.99万辆,被长安集团超过。其销量的大幅下跌,据吉利汽车相关负责人表示,这主要与内部营销系统改革有关。

奇瑞汽车战略调整仍在继续,今年一季度轿车销量7.96万辆,较去年同期的10.55万辆下降24.5%。比亚迪轿车一季度轿车销量下跌近四成至7.21万辆,其旗下的主力车型销量均骤降。长城汽车销量下跌30.8%至4.12万辆,这与长城对轿车的“战略刹车”有关。

此外,轿车销量下跌的自主品牌企业还有天津一汽、江淮汽车等等。不过,也有些自主品牌企业在轿车市场表现较好,如海马汽车,由于海马M3的新款上市,一季度轿车销量由4704辆增至2.32万辆,东风日产的启辰轿车和众泰汽车的轿车分别增长32.4%和28.9%。

去年同期畅销车今年有九成销量滑落

自主轿车竞争力较弱,在市场上不能站住脚根,是自主轿车销量下跌的根本原因。去年一季度,自主轿车前十畅销车型中,今年一季度有九成销量大幅滑落,其中,比亚迪F3、L3、奇瑞风云2和E5,在今年一季度的排名中已跌出前十。

2014年一季度自主品牌轿车销量分析

而去年前十畅销车中,销量实现增长的仅有荣威350,其今年一季度销量同比增长16.5%至2.82万辆,排名跃至第三位。

今年一季度,晋升自主轿车前十的车型依次是长安逸动、奇瑞E3、海马M3和悦翔V3,均为新车或近年上市车型。其中,长安逸动逐渐进入放量阶段,今年一季度销量激增72.9%至3.60万辆,排名榜首。

奇瑞E3和海马M3销量分别实现2.32万辆和2.23万辆,排名第六和第七位。悦翔V3销量增长17.5%至2.17万辆,排名第八位。

今年一季度,自主轿车前十车型依次是长安逸动、帝豪EC7、荣威350、比亚迪速锐、长城C30、奇瑞E3、海马M3、悦翔V3、一汽夏利和奇瑞QQ。

2014年一季度自主品牌轿车销量分析

去年1-2月自主销量前十的车型中,今年前两月有八成销量大幅滑落。其中,夏利、比亚迪F3、和风云2,在今年前两月的排名中已跌出前十。

文章来源:盖世汽车网

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