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◆底盘结构–基于PQ35,更多铝合金材质
TT的底盘基于PQ35平台而来,在悬架结构上与大众PQ35的车型保持一致,为前麦弗逊后多连杆结构,但是在TTS上运用了更多轻合金材质,已达到轻量化的目的,车辆前悬架的副车架、下控制臂、车轮轴承座以及后悬架的车轮轴承座均为铝合金材质。当然,相比同平台上的车型,TT最大的资本还是其ASF奥迪空间框架结构的全铝车身。
『前悬架铝制副车架』
『铝合金下摆臂』
『前后车轮轴承座均为铝合金材质』
后悬架副车架采用钢质结构,由于需要容纳差速器以及电控多片离合器壳体,所以其副车架形状略为复杂,不同于其它PQ35平台车型的后副车架结构,后悬架防倾杆(横向稳定杆)的位置也有所变化。
『前后横向稳定杆细处直径 左图为前稳定杆 右图为后稳定杆』
『以圆点数量判断弹簧刚性并不客观,我们对于弹簧刚性的判断取决于
对车辆施加静载荷时悬架行程的变化』
正文完