◆操控核心–quattro + AMR奥迪电磁减震系统 在采用横置发动机布局的TTS上，所谓的“q…

◆底盘结构–基于PQ35，更多铝合金材质 TT的底盘基于PQ35平台而来，在悬架结构上与大众PQ3…

随着一簇耀眼的橙色从最后一个桩桶喷薄而出，秒表的时间定格在了9.76秒。奥迪TTS也成为了车168评测过的车型…

相比之下，君威2.0T旗舰版在细节上更值得肯定，它的四个车轮轮拱内都有吸音材料，而且前副车架的连接点采用了橡胶…

◆底盘细节及工艺表现：君威致胜各尽细致，迈腾重视功能舒适不足 三车的前下摆臂都采用了橡胶衬套甚至液压衬套与副车…

◆三车弹性元件刚性对比：君威最硬朗 迈腾最绵软 很多车友在描述一款车的底盘时都喜欢用直观的“软、硬”来评价，在…

   『君威前悬架侧视/君威后悬架侧视（车头向左）』     君威的亮点则是铝制的前后下摆臂以及前轮的铝制车轮…

来自200马力俱乐部的君威、迈腾和致胜三款车在赛道上和日常驾驶当中的表现已在前文中为大家悉数呈现。那么，同样是…

退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却。目的是降低硬度，改…

相比之下，君威2.0T旗舰版在细节上更值得肯定，它的四个车轮轮拱内都有吸音材料，而且前副车架的连接点采用了橡胶…

◆底盘细节及工艺表现：君威致胜各尽细致，迈腾重视功能舒适不足 三车的前下摆臂都采用了橡胶衬套甚至液压衬套与副车…