● 后悬架 前悬架部分没有过多区别的两款车,在后悬架部分的对比中展现了不同的性格,定位更为经济的普锐斯使用扭转梁非独立悬架,发挥了其结构简单、占据空间小的优点;而定位更为年轻、运动的CT200h则在“方寸间”容纳了E型多连杆独立悬架。 扭转梁现在的日子是越来越不好过,总是被无数人指责乘坐舒适性差、操控性能弱。其实看似简单的纵臂扭转梁其实也有很多门道,比如横梁的截面形状、截面尺 寸、开口方向、材料强度、衬套的安装角度、横梁的位置布局等等这些与扭转梁息息相关的设计因素都在左右着它最终所展现出的悬架特性。…