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经济对决运动 普锐斯与CT200h拆解对比(5)

2013年05月27日 汽车专栏 经济对决运动 普锐斯与CT200h拆解对比(5)已关闭评论 阅读 565 人 次

● 车门

    两车车门内饰板上均有大面积的棉质材料,车门走线都十分工整,CT200h线束的部分部位还采用双重包裹。

丰田一汽丰田普锐斯2012款 1.8L 豪华先进版

雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯CT2013款 CT200h F-Sport

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● 其他细节

    通过底盘、车门、防撞梁等部位的对比,可以看出普锐斯和CT200h由于定位、定价的不同展现了不同的特点。普锐斯更注重经济性,CT200h更注重操控性、运动性。除了我们拆解的部分,还有其他部分展现了这种特点。

丰田一汽丰田普锐斯2012款 1.8L 豪华先进版

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   『上图为普锐斯外接充电接口』

    普锐斯的车顶有一块由丰田和京瓷共同开发的太阳能板,可以在夏天收集足够的能量驱动空调启动,起到帮助车内降温的作用,我们拆解的CT200h F-Sport车顶则没有这项技术。另外,普锐斯还有外接充电接口,插电式混动也是普锐斯与CT200h比较明显的区别。想了解更多插电式混动技术,请点击《插电+混动 普锐斯PHEV短途体验及解析》阅读。

    而更注重操控性的CT200h F-Sport则配置了两根COX阻尼杆,旨在车辆行驶或极限运动中吸收车架变形时的能量,同时很快释放能量以恢复车身原状,减少车架变形几率,提升车辆操控性。

雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯CT2013款 CT200h F-Sport

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h F-Sport

全文总结:

    通过对比可以看到,这两款同样“披着”新能源“外衣”的车型定位并不相同,CT200h更像是一个充满活力的毛头小伙子,油电混合的驱动模式更像是他身上一个亮眼的装饰,而普锐斯则更像是一个顾家的男人,经济性便是它的“名片”,新能源在他身上更像是一个优点.究竟是选择更倾向运动风格的“少妇杀手”CT200h,还是青睐相对经济的“师奶杀手”普锐斯,就看您的用车情况了。

 

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