藏在零件里的安全密码：特殊特性如何守住汽车制造的生命线

共计 1319 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。

一、什么是特性？从分类到分级

特性是产品或过程的可测量特征，分为两类：

• 产品特性：图纸标注的尺寸、性能等（如刹车片厚度、材料强度）；
• 过程特性：影响产品特性的过程参数（如焊接温度、注塑压力）。

而按风险等级，特性被划分为：

• 特殊特性：影响安全、法规、功能或装配的关键项；
• 一般特性：变差合理且无重大风险的参数。

示例：
车门锁的横向载荷若不达标，可能导致行驶中车门意外打开——这类涉及国家强制安全标准的特性，即为 “关键特性（CC）”，需用 “▼” 标识严控。

二、特殊特性如何分级？风险决定等级

并非所有特殊特性同等重要。根据对客户的影响程度，分为三级：

三、识别特殊特性：FMEA是核心工具

特殊特性不会自动“现身”，需通过FMEA（失效模式分析） 系统性识别：

• 设计阶段（DFMEA）：
  锁定与高风险失效（严重度9~10）相关的 “潜在特性”：
  • YC（潜在关键特性）：如方向盘转向柱强度不足导致断裂；
  • YS（潜在重要特性）：如车窗升降异响影响体验。
• 过程阶段（PFMEA）：
  将DFMEA中的YC/YS转化为产线控制点：
  • YC → CC：方向盘强度需100%探伤检测；
  • YS → SC：升降电机装配扭矩需SPC监控。

关键规则：
所有CC必须对应DFMEA中的YC，且控制点需设在过程最有效的工位（如热处理工艺参数控制）。

四、特殊特性的行业符号：车厂各有“密码”

不同主机厂用独特符号标识特性，供应链企业需严格遵循：

行业动态更新（2023-2025）：

• 通用（GM）：新增 KPC（关键产品特性） 与 KCC（关键控制特性） 子类标识（如：电池防爆阀开启压力→KPC；激光焊接熔深→KCC）；
• 丰田：2023年起安全特性强制统一 “A”标识（如：刹车助力器密封性），原有符号范围收紧；
• 中国车企：比亚迪“刀片电池”热失控监测参数需用 △! 标识（2024企业标准）。

  （注：供应链企业需每季度核查主机厂CSR更新）

五、为什么特殊特性管理不容忽视？

某零部件厂曾因忽略“HI”（高影响特性）标识，导致某批次零件尺寸超差。虽然不影响终端用户，但造成生产线停线3小时，损失超百万。这印证了：

1. 安全是底线：CC特性关乎人命；
2. 客户满意度是竞争力：SC特性决定产品体验；
3. 过程稳定性是成本关键：HI特性影响生产效率。

特殊特性管理绝非纸上流程，而是将风险思维嵌入制造基因。从设计FMEA的风险预判，到产线控制计划的精准执行，每一步都在为安全与品质加锁。理解特性分级逻辑、掌握FMEA工具、吃透客户符号标准——这三把钥匙，正是打开零缺陷制造之门的核心密码。

本期知识卡：
福特特殊特性名词

• YC：DFMEA中关联严重度9~10失效的特性
• OS：影响操作者安全的过程特性（如冲压防护装置）
• HI：仅影响内部生产效率的特性（如导致设备停机的参数）