● 前防倾杆 在此环节的衡量上,我们不能以直径来判断它们的好坏,三者实际的差异远远不止这点数字的差别,扭转的力臂长度、形状设计方面,管壁厚度等因素都将左右它们的实际表现。 ● 底盘前部其他细节 转向助力方面,锐界选择使用机械液压助力,汉兰达和全新胜达采用电动助力。传统的机械液压式助力系统路感更为直接,但在如自动泊车等一些动态功能的应用上,机械液压助力系统相比于电动助力系统就会显得有些捉襟见肘。 在车辆行驶时,底盘产生的振动也会经过车身传入乘员舱内,进而影响乘坐体验。为了避免这种情况的发生,设…
● 前防倾杆 在此环节的衡量上,我们不能以直径来判断它们的好坏,三者实际的差异远远不止这点数字的差别,扭转的力臂长度、形状设计方面,管壁厚度等因素都将左右它们的实际表现。 ● 底盘前部其他细节 转向助力方面,锐界选择使用机械液压助力,汉兰达和全新胜达采用电动助力。传统的机械液压式助力系统路感更为直接,但在如自动泊车等一些动态功能的应用上,机械液压助力系统相比于电动助力系统就会显得有些捉襟见肘。 在车辆行驶时,底盘产生的振动也会经过车身传入乘员舱内,进而影响乘坐体验。为了避免这种情况的发生,设…
清明节刚刚过去,很多人的心似乎还在郊外的田野上放风筝。眼瞅着劳动节又在向我们“招手”,想必很多人都希望到时开车带着一家老小出外游玩,这时一辆SUV似乎必不可少。这次我们就找来了这么几个大家伙,让我们通过底盘对比看看他们是否能担此“重任”。 ● 前悬架对比 无论是两驱的锐界、汉兰达,还是四驱的全新胜达,前悬架均为麦弗逊式独立悬架,下摆臂、转向节也均为钢制。区别在于锐界的防倾杆通过连接杆与下摆臂相连,而汉兰达与全新胜达的防倾杆通过连接杆与减振支柱连接。 防倾杆通过连接杆固定在下摆臂上,使得下摆臂更多地扮…